鑄魂 、強(qiáng)根
育人 、樹形
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
廣西柳州鋼鐵集團(tuán)有限公司(簡稱“柳鋼”),一艘緊跟鋼鐵工業(yè)發(fā)展潮流,向海行進(jìn)的鋼鐵巨輪。經(jīng)過60多年的積淀,柳鋼已發(fā)展成為我國華南、西南地區(qū)乃至泛北部灣經(jīng)濟(jì)圈特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
鑄魂 、強(qiáng)根
育人 、樹形
一個企業(yè)的貨運(yùn)繁忙程度,是這個企業(yè)發(fā)展的一面鏡子。
四季度以來,柳鋼各鋼材發(fā)運(yùn)單位緊盯全年目標(biāo)任務(wù),在智能升級、庫房管理、人員調(diào)配上再提檔、再加速,生產(chǎn)現(xiàn)場儼然一幅年末“速度與激情”的熱鬧景象。
11月23日下午3時,中板廠成品車間C垮的交通干道上,一輛輛滿載“柳鋼制造”的運(yùn)輸車輛川流不息、動力十足。
貨車司機(jī)吳師傅喜上眉梢,他告訴記者,貨車從入庫到出庫,以往要花上20分鐘,現(xiàn)在僅僅用5分鐘!
“效率的提升得益于‘科技+改造’”中板廠成品車間副主任蘇家南介紹,不久前,成品車間對產(chǎn)品庫房和司機(jī)排隊預(yù)約系統(tǒng)進(jìn)行升級改造,重新劃分了裝車位線,并啟用網(wǎng)上預(yù)約排隊開票系統(tǒng),有效提高行車工和貨車司機(jī)的工作效率。
四季度以來,隨著產(chǎn)量持續(xù)提升,庫房壓力也在提高,為此,中板廠積極與棒型廠等多個單位有效協(xié)同,實現(xiàn)了多倉庫協(xié)同高速高效發(fā)貨,更快更好地滿足了客戶的需求。
“高效協(xié)同,讓庫房壓力也大為減輕”蘇家南介紹,10月27日,中板廠日發(fā)貨量達(dá)7300噸,創(chuàng)下日發(fā)貨量新高。
在熱軋廠成品庫各裝車點(diǎn),卡車接踵而至,現(xiàn)場井然有序,數(shù)名職工正在門口指揮交通。
“我們是來疏通‘經(jīng)脈’的?!笨吹接浾撸瑹彳垙S成品車間庫房管理員韋少金介紹道。
由于產(chǎn)量的增加,成品車間貨運(yùn)壓力激增。為了保證道路暢通,成品車間負(fù)責(zé)發(fā)貨的工作人員自愿當(dāng)起了“交通疏導(dǎo)員”。“這雖然不是我們的本職工作,但看到道路順暢、一卷卷熱軋板能順利出庫,心里面就覺得痛快!”韋少金滿臉笑容地說。
作為汽車運(yùn)輸?shù)摹昂诵摹?,鷓鴣江鋼鐵物流園區(qū)這些天也十分熱鬧,大貨車一輛接一輛地來回穿梭,絡(luò)繹不絕。
為保證年末發(fā)運(yùn)順暢,物流公司充分發(fā)揮北斗云平臺等信息化管理技術(shù)優(yōu)勢,合理調(diào)配車輛運(yùn)轉(zhuǎn),在提升司機(jī)工作舒適度的同時,提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。
“叮,您的排隊已到號,請從停車場進(jìn)入園區(qū)取貨?!毕挛?時,負(fù)責(zé)承運(yùn)柳鋼鋼材的貨車司機(jī)廖師傅手機(jī)接收到取貨信息,他快速啟動,卡車迅速進(jìn)入裝貨位置。
自從柳鋼開啟線上預(yù)約排隊、精簡出貨開單程序后,廖師傅不禁點(diǎn)贊:“現(xiàn)在方便多了,干活既暢快又有勁兒。”
不僅貨車運(yùn)輸忙,柳鋼的火車運(yùn)輸也鉚足了勁。
在冷軋廠的二期成品庫內(nèi),6臺行車正有條不紊地將鋼卷吊運(yùn)至重型貨運(yùn)汽車和鐵路貨運(yùn)車廂中。
“當(dāng)前,客戶提貨熱情特別高,基本是當(dāng)天生產(chǎn),當(dāng)天發(fā)貨!”物流車間庫位工樊耀文告訴記者。
冷軋廠成品庫目前外發(fā)以火車發(fā)運(yùn)為主,占93.47%,同時火車發(fā)運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率長期保持在95%以上。
高效的發(fā)貨帶來了良好的成績。今年以來,冷軋廠火車發(fā)貨共計287.07萬噸,火車座駕保供9.32萬個,同比增長37.68%,以高效的發(fā)貨效率和火車發(fā)運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率,快速響應(yīng)鋼材市場變化。
“前方線路信號正常,可以通過?!毕挛?時,鐵運(yùn)公司火車車頭上,調(diào)車員陳金明拿著對講機(jī)有條不紊地指揮著。此時冷風(fēng)呼嘯穿梭,對講機(jī)傳來陣陣風(fēng)聲。
10月份以來,氣溫逐漸變得陰冷,雨水天氣頻繁,對鐵路運(yùn)輸作業(yè)增加了不少挑戰(zhàn)。
“陰雨天氣下,裝車作業(yè)時間延長,為保障總作業(yè)時間不變,我們對發(fā)車計劃進(jìn)行了更詳細(xì)的安排”,鐵運(yùn)公司生產(chǎn)技術(shù)科科長郭世歡介紹,該公司不斷優(yōu)化作業(yè)流程,在保運(yùn)方面實行“實請實銷,多產(chǎn)快銷,正請為主,補(bǔ)請為輔”的工作制度,持續(xù)提高作業(yè)效率。
如今,鐵運(yùn)公司調(diào)度中心一天有超過600次的請車量,調(diào)度員一天甚至?xí)趶S區(qū)和鷓鴣江車站之間往返十多次。
同時,在鐵運(yùn)公司密切溝通下,柳鋼外發(fā)60噸車型定檢期延長至60天,70噸車型延長至90天,有效解決了外發(fā)裝車選車的難題,拓寬了鐵路鋼材外運(yùn)空間,實現(xiàn)鋼材由成品變?yōu)樯唐返母咝н\(yùn)轉(zhuǎn)。